浙江某高速公路大部分樁基礎位于山嶺地(dì)帶，施工地(dì)形陡峭而(ér)複雜，無地下水或少量地(dì)下水的土層和岩層，施工采用人力配合簡(jiǎn)單的機具設備下井挖掘成(chéng)孔，灌注混凝土成樁的施工工(gōng)藝，即采用人工挖孔樁進(jìn)行樁基礎施工。

人工挖孔樁計算：

人工挖孔樁樁徑為φ1200mm～φ2200mm，本工程共有406根樁，其中人工挖孔樁為390根，具體情(qíng)況如下(xià)：樁徑φ1200mm有44根，合計662m；φ1300 mm有32根，合計500m；φ1500mm有24根，合計870m；φ1800mm有236根，合(hé)計5640m；φ2000mm有(yǒu)30根，合計896m；φ2200m有(yǒu)24根，合(hé)計606m。全段挖孔樁合計(jì)9174m。樁頂地(dì)質較差部分采用鋼筋混凝(níng)土護壁，主筋保護層厚50mm，地(dì)質較好部(bù)分可(kě)采用素混凝土護壁；根據XXXvv至vv高速公路(lù)施工标準化管理指南（橋梁）規定護(hù)壁厚10~15cm；設計(jì)樁芯砼等級為C25，護壁也采用同樁身相同标号的C25砼現(xiàn)澆。

人工挖孔樁機械設備表：

機械挖孔樁施工方案：

1、開挖順序

人工挖(wā)孔樁的主要作(zuò)業流程(chéng)是：測量(liàng)定位→砼鎖口施工（H≥300mm）→開(kāi)孔挖取(qǔ)→抽排水修整護壁→鋼筋綁紮→支模→校正中心→澆護壁砼(tóng)→養護→拆模(mó)→循環往複→到達設計深度→終孔驗孔→鋼筋(jīn)籠制作→鋼筋籠驗收→鋼筋(jīn)籠安裝→澆樁身砼。

根據标準化要求，護壁(bì)采用100~150mm厚C25砼。遇到不利的地質條件，除制定單樁的施(shī)工措施外，還合理安(ān)排各樁(zhuāng)的施工順序，在可(kě)能的情況下，先施工較淺的樁，後施工深一些的樁，先施工外圍（或迎水部位）的樁(zhuāng)，後施工中部的樁。

2、每次循環進(jìn)尺深度

第(dì)一節挖深約1m，澆(jiāo)鋼筋砼(tóng)護壁，往下施工時以每節(jiē)作為一個施工循環，一般土層中每節高度(dù)為1m，如遇特(tè)殊地段每節高度小于500mm，必要時下鋼(gāng)護筒(tǒng)護壁，特殊地質下挖速度視護壁的安全(quán)情況而定。護壁模闆(pǎn)采(cǎi)用(yòng)鋼模(mó)闆，模闆一般由四塊組成。

3、開挖(wā)方法

土層挖孔作(zuò)業采用人工(gōng)逐層開挖，由人工逐層用鎬、鍬進行，遇堅硬土層用錘、釺或空(kōng)壓機驅(qū)動(dòng)風鎬破碎，若遇堅(jiān)石則采用松動爆破施工。

4、出土及提升(shēng)

出土采用電動輥辘提運出孔外(wài)，人工用鬥車(chē)運至較寬位置集中(zhōng)堆放，然後由自卸式(shì)汽車進行外(wài)運(yùn)至棄土場。

5、鋼筋籠制安

鋼筋籠根據樁長分2～4節制作，每節長度不大于12m，主筋連接采用直(zhí)螺紋(wén)套筒(tǒng)連接，加強筋與主筋焊接，箍筋綁紮。應保證連接處鋼(gāng)筋籠箍筋間距符合設計要求；吊裝采用吊車(chē)起吊安(ān)裝。

6、混凝土澆築方法(fǎ)

砼由(yóu)孔口設置的串筒下料至孔底(dǐ)，串筒底端(duān)出料(liào)口距砼築面不超(chāo)過2m，防止(zhǐ)産生砼離析現象。當樁内滲(shèn)水量較大的孔樁，樁身砼澆築采用導管水下砼澆注。